2022年奇瑞年度销量超过120万台，而这其中，有一半左右的销量都是来源于海外市场。很显然，奇瑞在海外市场是很受欢迎的。尤其是星途品牌，根据奇瑞的官方资料，星途揽月(图片|配置|询价)在海外市场售价超过40万，对标BBA，妥妥的豪华无疑。

星途揽月最低售价：16.79万起最高降价：1.80万图片参数配置询底价懂车分3.87懂车实测空间·性能等车友圈5.3万车友热议二手车10.68万起 | 10辆

回到中国市场，奇瑞的销量相比一线的中国品牌而言可能稍弱，但是开过奇瑞的人，大都对它有不错的评价。作为奇瑞旗下高端系列产品，星途的整体实力更是值得我们期待。而这一次，笔者有幸体验了全新一代的星途揽月，下面跟大家聊一下我对这款星途明星产品的看法。

(相关资料图)

星途揽月初体验

要设计有设计，要配置有配置

所谓豪华，这第一个体现自然是设计了。全新一代揽月的造型设计由前梅赛德斯-奔驰顶级设计师、现奇瑞欧洲造型中心总监Chris Rhodes领衔设计，他最引人注目的代表作品为梅赛德斯-奔驰迈巴赫6系列概念车和EQ箭头展示车等车型。此外，核心设计人员均来自美国、德国、意大利等全球知名车企，比如保时捷和PSA，绝对算是大牌云集。

从实际的设计效果来看，星途揽月也具有绝对的“星”相。镀铬与黑化的竖向排列前格栅，给人一种高山流水的大气感，很吸睛，也是中国消费者喜欢的风格。从侧身到尾部，也更多以硬朗线条为主，极尽大气之感。简言之，这套外观设计是足够有卖相的。

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内饰部分，除了拥有与外观相匹配的大牌设计外，配置还很高。比如，新车配备了Lion Melody23个扬声器，实际体验相当不错，有种身临剧院的感觉；前排座椅还带头枕音响，极大程度提升了听觉感受；全车配备ANC主动降噪，NVH表现堪称豪华。为保证乘坐舒适性，新车还配备前排座椅通风、加热、按摩全电动调节；二排座椅通风、加热；6座版车型二排、三排全电动调节……各种豪车该有的，它都有。

星途揽月细节感受

豪华有余，但体验欠佳

说了优点，再来聊一聊我认为的不足。大牌的设计有了，各种顶级的配置也不缺，但是在一天时间的体验下来，笔者还是发现了星途揽月相比一众豪华品牌而言，稍稍不足的地方。而笔者认为的不足，主要体现在实际的驾乘体验上。

先说乘坐感受，本次试驾车型是一台六座版本，第二排配置足够高，有前后调节和靠背调节。但不足之处在于，第二排座椅坐姿偏高，笔者身高173cm，在乘坐一个小时以内，都能明显感觉不舒服，腿更多时候是直立在地板上的，不太舒服。如果长时间乘坐，体验感无疑是不太好的。

而第二排的空调调节按键，全触屏设计足够有科技感，但是面板的灵敏度偏低，操控体验感有待提升。同车其他人体验过后，也是这样的感受。

坐在驾驶席，第一感受是乘坐的侧向空间很局促，笔者体型相对正常，尚且有这样的感受，而如果是一个体型偏胖的人乘坐，多少是会有些压抑的，副驾驶乘坐感受也是如此。方向盘的双幅造型视觉效果不错，但不太容易找到合适的握姿。

同时，中央扶手位置的触控面板区，功能设计不太合理。比如，它的触控按键是没有反馈的，体验感不佳；更常用到的驾驶模式调节按键，放在了面板右上角，必须低头才能操作，有安全隐患；前挡风玻璃除雾和后视镜加热功能，反而放在了更易触及的位置，这两个功能使用频率其实很低的……其实最无法忍受的是，该处面板是高亮黑的设计，容易沾上指纹印。且该处面板装配工艺有待提升，当调节边缘位置的功能时，还会出现咯吱咯吱的响声，笔者试了三台车，情况大致一样。

而在实际的驾驶当中，它2.0TGDI+爱信8AT黄金动力系统让人足够期待，毕竟400N·m的最大扭矩，在这个价位的油车中可是不多见的。但是体验下来，完全没有开出400N·m和爱信8AT的感觉，换挡没有想象的平顺，起步加速的体验感也表现平平。

写在最后：

说实话，在体验星途揽月前，笔者是充满期待的，因为我一直都觉得奇瑞的综合实力很不错，尤其是瑞虎系列SUV车型，驾控感受都很不错。作为奇瑞的高端系列，并且对标BBA的星途揽月，满以为也是一如既往的不错。

但实际体验下来，真心是有点小失望的，整体感受就是豪华有余，但是细节处理、尤其是人机工程学上，还有不小的进步空间。但能直接叫板BBA，这样的态度确实是很值得赞赏的。目前新车还未上市，不知道是不是因为试驾车辆是工程车的缘故，希望最终的量产版车型上能得到改善。

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